貨運船舶種類及裝箱單與托運單操作事項

　散裝貨船是海上貨運船舶的一種，又稱散裝貨船，專用于運送煤炭，礦砂，谷物，化肥，水泥，鋼鐵等散裝物資.目前其數量僅次于油船.其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大，內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動，有較多的壓載水艙用于壓載航行.按載運的貨物不同，又可分為礦砂船，運煤船，散糧船，散裝水泥船，運木船等.。

　　雜貨船又稱普通貨船，通用干貨船或統貨船，主要用于裝載一般包裝，袋裝，箱裝和桶裝的件雜貨物.由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小.典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設備.貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物.新型的雜貨船一般為多用途型，既能運載普通件雜貨，也能運載散貨，大件貨，冷藏貨和集裝箱.。

　　船舶專用化后，因某種貨類貿易萎縮，導致該類船舶運力過剩，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經營者，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船，或將船舶結構稍加改變，即可裝運另一種貨物，增加船舶的運載功能.。

　　集裝箱船又稱箱裝船，貨柜船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶.其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱.集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規格化.裝卸效率高，大大縮短了停港時間.為獲得更好的經濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，較高可達30節以上.。

　　滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙.。

　　裝箱單與托運單操作事項。

　　一，現行裝箱單一式5份，除碼頭，船代，發貨倉庫，理貨各執1份外，余1份在船方手中作為存查依據，如若不規范填制，不僅有損各貨主單位對外的形象，也可以影響船方在國外的交接(船代與船公司根據上棧收據簽發提單)。

　　二，裝箱單填制的每薦內容一定要正確無誤，特別是品名，件數，數量，重量等，一定要與實物一致，否則，一旦被國外海在查實，輕則將以走私貨罰沒，重則要追究弄事責任，在國內，一旦查實不符輕的不能及時出口，重的也要追究責任，撤銷裝箱點等。

　　三，裝箱后，實際裝箱數量，件數，毛重，尺碼等，與原規定發生溢缺時，除在隨車的裝箱單上更正外，必須以較快速度詳告貨主，以便向其他有關單位輸列改手續。

　　四，根據海關規定，開船后3個工作日內到現場辦理更改手續，更改幅度不得超過5%，涉及許可證，配額等的要補足額度，超過時效，需到總關辦理，并要補交懲罰性手續費。