貨運單證辦理常識和公路拖裝操作流程

　　為了保證進出口貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據，這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關系，它們既把船，港，貨各方聯系在一起，又能分清各自的權利和業務。

　　按實際業務程序介紹一些主要的貨運單證。

　　托運單(BOOKINGNOTE)托運單俗稱下貨紙，是托運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證，承運人根據托運單內容，并結合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。

　　裝貨單(SHIPPINGORDER)裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據，裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱&ldquo，關單"，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明，對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。

　　收貨單(MATESRECEIPT)受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證，船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期，件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據，托運人憑大副簽署過的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。

　　由于上述三份單據的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單，裝貨單，收貨單，運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯的單據，各聯作用如下：聯由訂艙人留底，用于繕制船務單證，第二，三聯為運費通知聯，其中一聯留存，另一聯隨帳單向托運人托收運費，第四聯裝貨單經海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船，第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底，第七，八聯為配艙回單，第九聯是繳納出口貨物港務費申請書，貨物裝船完畢后，港區憑以向托運人收取港雜費。

　　海運提單(BILLOFLADING)提單是一種貨物所有權憑證，提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓，裝貨清單(LODINGLIST)裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次，靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內容包括裝貨單編號，貨名，件數，包裝形式，毛重，估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等，裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據，又是供現場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據，艙單(MANIFEST)艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單，它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據收貨單或提單編制的，其主要內容包括貨物詳細情況，裝卸港，提單號，船名，托運人和收貨人姓名，標記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明，貨物積載圖(CARGOPLAN)貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖，它是船方進行貨物運輸，保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據以理貨，安排泊位，貨物進艙的文件。

　　一，公司所有的貨代業務，拖裝作業必須由公司運輸部統一調配執行。

　　二，如果客戶另有指定的拖車單位：。

　　1，客戶接受的運價高于等于公司核定的價格，必須經業務部經理，運輸部經理，流程管理總監核準。

　　2，客戶接受的運價低于公司核定的價格，必須經業務部經理，運輸部經理，流程管理總監核準。

　　3，上述核準文件必須含：貨主名稱，裝卸地點，柜型尺寸，提單號（或其它有效鑒別條件），公司核定的價格，外部車隊名稱及其同意的價格和條件，公司核定的價格，外部車隊名稱及其同意的價格和條件，公司可以實得的其它利潤等內容，該文件經核準后，原件保存在財務部費收處，運輸部，客務部以復印件備案。

　　4，客戶指定拖車單位，原則由客戶自行與其結算，公司不介入。

　　三，客戶服務負責落實客戶的裝柜時間，地點，工廠名稱，聯系電話（至少兩個以上），聯絡人及柜檢，熏蒸等等各項需求，并通知操作調度登記于拖裝聯系單上，由操作調度統一與運輸部排計劃，交接。

　　1，客戶服務部一旦得到客戶委托排載確認及上述信息，則立即通知操作調度。

　　2，操作調度可以立即將拖裝聯系單交運輸部調度先安排計劃。

　　3，對于正常業務，操作調度較遲應于每天下午16：00前，將拖裝業務的計劃，聯系單，第五聯，第六聯附頁，船東提箱確認等交運輸部。