有關海運船舶的費用和海運公司的優勢

　　這類費用是向船方征收的費用，通常以海運船舶的總噸位或凈噸位為計費的主要依據，這類費用包括下列方面：。

　　1，海運船舶噸稅，這是國際海運船舶進入港口時，由主權國家海關征收的一種關稅，通常按海運船舶凈噸位分為若干級別制定稅率，以1個月，3個月或1年為計征期，在一個計征期內，同一船舶不論進港幾次，只收一次噸稅，凡與港口所在國家簽訂的貿易，通航協定中，有“優惠國條款”規定者，可享有較惠國待遇，按優惠稅率計征。

　　2，海運船舶港務費，這是海運船舶進出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域，航道和停泊地點，應按規定向港口當局交付的費用，有的港口把港務費分成多種費目征收，如疏浚費，港口管理局費，水閘費等，海運船舶港務費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合并征收一次。

　　3，引航費，國際海運船舶進出港口時，一般均是被強制引航的，為此船方必須支付按港口引航規定的引航費，各港的引航費計征辦法也不一致，有的按船舶噸位計收，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計收。

　　海運，即是海洋運輸，是現在海運公司的核心，它不同于空運，汽運，鐵運，不論是從形式上，價格上，規范運作上都有不同，所以有傳播這種海運知識的必要，讓更多的商人去體會和實踐，讓這種安全的運輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業機構帶來實實在在的利益和好處。

　　所以傳播和交流內貿集裝箱海運知識是讓已經有這種運輸的商家和正在想使用這種運輸方式的商家開始了解和熟悉它，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海運公司進行運輸，海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。