出口托運程序和公路貨運組織形式

　　（一）海運：1.海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規定，我應根據我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

　　（2）備貨報驗：就是根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規格，數量，包裝等的規定，按時，按質，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作，冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規定溫度要求。

　　3）托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續，貨運代理根據貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙，貨主也可直接向船公司或其代理訂艙，當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經締結。

　　（4）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續，保險金額通常是以的CIF價加成投保（加成數根據買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

　　（5）貨物集中港區：當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區進貨通知并在規定的期限內，由托運人辦妥集運手續，將出口貨物及時運至港區集中，等待裝船，做到批次清，件數清，標志清，要注意特別注意與港區，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯系，按時完成進貨，防止工作脫節而影響裝船進度。

　　公路集裝箱運輸多采用以下幾種形式：（1）公路集裝箱直達運輸，即由汽車或汽車列車獨立承擔全程運輸任務，許多發達國家一般都是以這種運輸形式為主。

　　（2）公路，鐵路集裝箱聯運，即由汽車運輸部門和鐵路運輸部門共同完成集裝箱運輸任務，這種運輸形式有利于發揮鐵路運輸能力大和公路運輸機動靈活的特點，（3）公路，水路集裝箱聯運，即由汽車運輸部門和水路運輸部門共同完成集裝箱運輸任務，進，出口貨物運輸常采用這種運輸形式。