艙單、報關單、提單關系及強化依法管理

　　較佳答案先是知道工廠要出的貨后(重量，箱數，材積及貨好日期)，然后安排訂艙，這個就是訂艙單.訂艙后，船公司會給到你一個S/O，憑這個S/O，你要安排提柜，還重柜，報關等手續....然后還重柜后，你就要做提單了，提單是客人提貨的單據.現在一般有做FCR，B/L，SEAWAYBILL等.B/L是較安全的.FCR一般是大客戶同F.W.或者船公司之間有簽約的，對于工廠來講，交給他們，就相當于交給客人了.。

　　轉關運輸貨物屬海關監管貨物，系指：(1)由進境地入境后，運往另一設關地點辦理進口海關手續的貨物，(2)在啟運地已辦理出口海關手續運往出境地，由海關放行的貨物，(3)由國內一設關地點轉運到另一設關地點的應受海關監管的貨物。

　　強化依法管理，從重從嚴處理針對危運車輛流動性強，從業人員安全意識淡薄，發生事故后危險大，影響大以及處置難度大等特點，各地公安主管部門應根據實際情況對道路化學危險品運輸的違章行為進行檢查，并依據道路交通管理條例和國務院第344號令對違章行為進行查處，及時糾正違章運輸行為，控制和減少隨時可能發生的道路危險化學品運輸事故的發生。

　　為確保嚴重超載的危運車輛不出轄區，各地交警部門應根據上級要求制訂措施，專門組織力量，堅守整治工作的道防線，在專項整治行動中，要全力以赴，重兵壓陣，及時查處違章超載車輛，針對危運車輛夜間，空隙間超載嚴重等現象應及時改變勤務制度，實行彈性工作制，加大路面管理力度，特別是每年7，8，9三個月，針對危運車輛避高溫，車流量白天少，夜間多等特點，要及時調整交警執勤，休息時間，確保每天夜間有交警上路巡查，對嚴重超載的危運車輛在暫扣其證件的同時，應責令其回原處卸載。

　　在實際工作中，我們要清醒地認識到：治理超載工作任重而道遠，不是一朝一夕主事，要從根本上杜絕類似情況發生，還應解決以下幾個問題，要加大對超載的處罰力度，從現有的交通法規來看，《道路交通管理條例》對超載只能處以5元以下罰款，可并處吊扣一個月以下駕駛證，相對嚴厲的《高速公路交通管理辦法》對超載的處罰規定是：超載30％1~上的，處50元罰款，可并處吊扣六個月駕駛證，這樣的處罰力度與其違章的嚴重性顯然是不成比例的，對駕駛員或是車主罰款50元，100元是小數，多裝一些就夠本了，何況又不會次次被查處。