鐵路重量費用計算公式單據拒付如何處理

　　使用礦石車，平車，砂石車，經鐵路局批準裝運鐵路貨物運輸品名分類與。

　　所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規定計算，貨物重量超過規定計費重量的，按貨物重量計費。

　　使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按50噸計費，使用自備機械冷藏車裝運貨物時按60噸計費。

　　使用標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算，使用標重低于50噸，車輛換長小于1.5的自備罐車裝運貨物時按50噸計費(表1中明定的車種車型按第2項辦理)。

　　始發，中途均不加冰運輸的加冰冷藏車和代替其他貨車裝運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標重計費。

　　車輛換長超過1.5的貨車(D型長大貨車除外)本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米(不足1米的部分不計)折合5噸與60噸相加之和計費，米，準軌間換裝運輸的貨物，均按發站的原計費重量計費。

　　面對國外提出的不符點，我們到底應該怎么辦呢。

　　1.認真審核不符點，我們都知道認真審核出口信用證條款是必不可少的，殊不知審核不符點內容也很重要，一則銀行信譽良莠不齊，一些信譽欠佳的開證行往往會極力配合開證申請人，對單據無端挑剔，以無害不符點拒付甚至無理拒付，二則銀行素質參差不齊，對國際慣例理解也不一樣，有時所提出的不符點經不起推敲，這就給我們反駁不符點創造了機會，留下了許多余地，而在未弄清不符點內容的情況下就匆忙對外應對就好比瞎人騎瞎馬，雖不致于象夜半臨深池般的驚險，但其盲目是可以想見的，這樣下來的結果也可想而知，審核不符點是否成立，要求審核者要通曉國際慣例，并有豐富的國際結算經驗和熟練的技巧，對此公司可以咨詢銀行。

　　一般來說，審核不符點包括三部分內容：。

　　（1）以國際慣例和國際標準銀行慣例為依據，看開證行所提的不符點是否成立，開證行是以單證相符，單單一致為條件，來決定是否接受信用證項下的單據，單據不符可以拒付，單據相符，其必須接受單據并履行信用證項下付款責任，另外開證行不得以單據以外的理由拒絕付款，由此如單據在表面上符合信用證，同時單據與單據之間并無不一致，可以認定所提不符點不成立，而理直氣壯地要求開證行履行付款的義務， ， 。

　　（2）看開證行提出不符點的前提是否已滿足，根據國際慣例，開證行提出不符點必須①在合理的時間內提出不符點，即在開證行收到單據次日起算的七個工作日之內向單據的提示者提出不符點，②無延遲地以電訊方式，如做不到，須以其他快捷方式將不符點通知提示者，③不符點必須一次性提出，即如次所提不符點不成立，即使單據還存在實質性不符點，開證行也無權再次提出，④通知不符點同時，必須說明單據代為保管聽候處理，或徑退交單者，以上條件必須同時滿足，如有一項條件開證行未做到，開證行便無權聲稱單據有不符點而拒付，如國際商會第535號出版物中有一則案例，開證行拒付，因議付行所在地發生地震，不能以電訊方式通知不符點，遂采取快郵方式，議付行以開證行未在七個工作日內通知為由要求開證行付款，而國際商會認為在那種情況下，快郵方式是開證行所能采用的較快捷的方式，其拒付行為是有效的，我們可以設想，假如開證行不是因為議付行所在地區發生地震，電訊方式通知不到而采用快郵，而是直接就用快郵方式通知，則議付行就此提出異議是有道理的。