避免滯箱的技巧知多少和物流運輸技術

　　如何避免滯箱，是進口操作中比較麻煩的問題，下面我們從選擇提貨掏箱方式上介紹一下避免滯箱的好方法。

　　集裝箱進口貨物，直接提箱到回空堆場掏箱，避免出現滯箱，通過集裝箱方式運輸貨物，可以保持箱內貨物的清潔，不受污染，可以保護貨物的安全，減少破損，并且集裝箱運輸大都為班輪運輸，船期密集，快速可靠，這就使更多的出口商選擇集裝箱運輸貨物，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者船東就給集裝箱的使用者進口商規定了一個時限。

　　在這個時限內，貨物裝在箱里可以免費，超過這段時間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費用，這就是所謂的滯箱費，而這一段可以免費占用集裝箱的時間就是免費期，超過這段免費期，就是滯箱期。

　　為了避免產生滯箱費，一方面要加快通關速度，另一方面就需要選擇一個合理的提貨掏箱方式，縮短回空箱時間。

　　如何加快通關速度，我們在前面已介紹過，這里向大家介紹一種較快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費，在貨物辦理進口通關手續的同時，進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯系，由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場，可以在堆場里面掏箱，然后根據需要可以再將貨物采取鐵路或者汽車運送到較終目的地，這樣在掏出貨物的同時，這個集裝箱就算已經回空了，這樣比用其他車隊去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場，至少可節約兩天的時間。

　　在進口集裝箱數量較多時，采用此種方法可以為通關放行多準備一些時間，而且減少了中間環節，節約了回空費，避免和減少了滯箱費，比如，某公司進口48個20英尺集裝箱貨物，當了解到船東的回空箱堆場后，與堆場簽訂協議：由其下屬車隊直接從港口提箱到堆場掏箱，然后由工廠到堆場提貨，而恰恰此票貨物通關時，由于海關審價問題拖延了通關時間，使得在船到港后第10天海關才對此貨物放行，拿到海關放行單后，堆場的車隊馬上將集裝箱提到堆場掏箱，當天簽了回空單，這樣，就比用其他車隊提箱到倉庫掏箱后再回空到堆場節約了至少兩天的時間，也就節省了480美元的滯箱費和4800元人民幣的回空費。

　　在企業物流中，運輸是生產的直接組成部分，沒有運輸，生產內部的各環節就無法聯接，在社會物流中，運輸是生產過程的延續，沒有運輸，貨物不能實現空間上的位移就不會有物流的產生和發展。

　　(一)運輸的概念運輸是指對人或物的載運及輸送，一般專指物品借助于運力在空間上所發生的位置移動，具體地講，它是在不同地域范圍間(如兩個城市，兩個工廠之間，或一個大企業內相距較遠的兩車間之間)，以改變物的空間位置為目的的活動，其包括集貨，分配，搬運，中轉，卸貨，分散等一系列氣操作。

　　(二)運輸的地位。

　　1．運輸是物流的主要功能要素之一，按物流的概念，這種運動不但改變了物的時間狀態，也改變了物的空間狀態，而運輸承擔了改變空間狀態的主要任務，運輸是改變空間狀態的主要手段，運輸再配以搬運，配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態的全部任務。

　　在現代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運輸等同于物流，其原因是物流中很大一部分責任是由運輸擔任的，是物流的主要部分，因而出現上述認識。

　　2．運輸是社會物質生產的必要條件之一，運輸是國民經濟的基礎和先行，馬克思將運輸稱之為第四個物質生產部門是將運輸看成是生產過程的繼續，這個繼續雖然以生產過程為前提，但如果沒有這個繼續，生產過程則不能較后完成，所以，雖然運輸的這：種生產活動和一般生產活動不同，它不創造新的物質產品，不增加社會產品數量，不賦產品以新的使用價值，而只變動其所在的空間位置，但這一變動則使生產能繼續下去，使社會再生產不斷推進，所以將其看成一種物質生產部門。

　　運輸做為社會物質生產的必要條件，表現在以下兩方面：。

　　(1)在生產過程中，運輸是生產的直接組成部分，沒有運輸，生產內部的各環節就無法聯接。

　　(2)在社會上，運輸是生產過程的繼續，這一活動聯結生產與再生產，生產與消費的環節，聯結國民經濟各部門，各企業，聯結著城鄉，聯結著不同國家和地區。

　　運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現這一活動，而運輸又承擔大跨度空間轉移之任務，所以活動的時間長，距離長，消耗也大，消耗的絕對數量大，其節約的潛力也就大。

　　從運費來看，運費在全部物流費中占較高的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費在其中占接近50％的比例，有些產品運費高于產品的生產費，所以節約的潛力是大的。