物流行業屬于高速發展帶來大好機遇

　　國內每年物流費用巨大，未來幾年預講有20%的增長幅度，可以說市前景非常地好，由于沒有集中地進行管理，比較分散，影響了發展速度，普遍存在政出多門，運力分散，互不銜接等問題外，還存在限制物流專業化，集約化的問題。

　　傳統物流擁有自己的貨車，司機，調度員，遍布各地，擁有自己的物流網絡，從長途分揀到配送，與電子商務的發展緊密相連。

　　隨著品牌市場的深入，物流行業體系相對規范，各環節資源比較有保證，但此模式需要較長時間的市場沉淀，而且，品牌維護也很重要，對品牌有較大影響。

　　上海物流公司。

　　物流平臺對接模式，些模式分為點對點，線對線兩種，這種模式移植了打車軟件的玩法，點對點對接貨源和司機，線對線對接針對物流鏈條中的多個環節，對物流公司，專線物流，車隊，司機，調度員靠app占主大頭。

　　物流是指為了滿足客戶的需求，以*低的成本，通過運輸，保管，配送等方式，蘇州物流公司在這幾年也是發展迅速，在物流運輸行業占著重要的地位，物流公司能夠實現原材料，半成品，成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃，實施和管理的全過程，物流是一個控制原材料，制成品，成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達*終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標，現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業，世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲，美國，日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。

　　中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，物流業的市場需求持續擴大，蘇州物流公司也是也是出于發展迅猛的階段，進入21世紀以來，在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。

　　我國傳統的物流業在規模，品牌，服務能力，供應鏈管理等方面，與國外發達國家還存在一定差距，物流網絡的完整性，協調性和配套性也明顯不高，物流企業贏利能力差，組織化程度不高，市場不規范，企業集中度低，競爭環境不優，區域發展不平衡，物流資源整合不足等問題亟待解決，十八大報告明確了我國現代物流業的發展方向，為其指明了前行的道路，那就是“更多依靠科技進步，勞動者素質提高，管理創新驅動”，大力降低物流成本，提高物流效率，推進產業優化升級和集約化發展，實現物流業發展質量的提升，進而提升我國經濟發展的質量和效益，報告指出，要“建設下一代信息基礎設施，發展現代信息技術產業體系，健全信息安全保障體系，推進信息網絡技術廣泛運用”。

　　對于現代物流業來說，物流信息標準的制定，信息網絡的建設，信息數據的共享，物流軟件的運用等，將促使我國物流業發展更加現代化和智能化，也必將大力提升物流效率，降低物流成本，增強企業綜合競爭力，信息技術作為現代物流體系的靈魂，將促使現代物流業突飛猛進地發展，也勢必會引導我國物流業從粗放型向技術密集型的轉變。