什么是零擔貨運和社會物流成本

　當一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸，零指的是零散的，擔在古代指的是一扁擔，古**工貨運常用扁擔挑貨，零擔就是指不夠一扁擔的貨，在現代零擔即不夠一車的意思。

　　貨主需要運送的貨不足一車，作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運，需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路，定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。

　　部分零擔業務正在向快運方向發展，快運指的是面向單位及個人的快捷運輸服務，是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以較快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中，快運可以提供門到門的增值服務，直接送到終端收貨人手中，也有指定收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點，快運收費主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，基本上快運公司會問你是什么貨，輕貨還是重貨，重貨常按重量收費，輕貨常按體積收費，也有整車快運等服務。

　　從重量上講，零擔和快運的貨物的重量，數量，體積都比快遞運輸對象大，一般是一次托運時計費重量大于快遞規定的100公斤，又小于整車運輸3噸的貨物。

　　社會物流成本又稱宏觀物流成本，是指全社會在一定時間范圍內，為消除時間和空間障礙而發生的有價值的商品運動和靜止行為所耗費的成本開支總額。

　　社會物流成本是核算一個國家在一定時期內發生的物流總成本，是不**質企業微觀物流成本的總和，事實上，一個國家物流成本總額占國內生產總值(GDP)的比例，已經成為衡量各國物流服務水平和物流發展水平高低的標志。

　　美國，日本等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，已經對物流成本持續進行了必要的調查與分析，建立了一套完整的物流成本收集系統，并將各年的資料加以比較，隨時掌握國內物流成本變化情況以供企業和政府參考。

　　目前，各國物流學術界和實務界普遍認同的一個社會物流成本計算的概念性公式為：。

　　社會物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。

　　基于這個概念性公式，可以認為，社會物流成本由三部分構成：運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本。