裝箱運輸避免滯箱及海運逾期裝船變通辦法

　　通過集裝相方式運輸貨物，可以保持箱內貨物的清潔，保護貨物的安全，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進口商規定了一個時限，在這個時限內，貨物裝在箱里可以免費，超過這段時間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費用，這就是所謂的滯箱費。

　　進口集裝箱的免費期大多為船到目的港10天以內，從船舶到港10天后開始計算滯箱費。

　　這里向大家介紹一種較快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費。

　　具體為：在貨物辦理進口通關手續的同時，進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯系，由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場，在堆場里面掏箱，然后根據需要將貨物采用鐵路或者汽車運送到較終目的，這樣在掏出貨物的同時，這個集裝箱就算已經回空了，這樣比用其他車隊去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場，至少可節約兩天的時間。

　　在日常的貿易實踐中，逾期裝船現象可謂屢見不鮮，特別是在近洋運輸過程中，一些業務人員為做到單證相符，出保函請求船公司倒簽提單數天，甚至十幾天的情況時有發生，逾期裝船給安全收匯帶來很大的隱患，它的危害性主要體現在以下幾個方面：

　　一，逾期裝船實際上是一種事實上的違約行為，它直接違背了合同，信用證對較后裝船期的約定。

　　二，逾期裝船后倒簽提單是一種商業欺詐行為。

　　三，逾期裝船也是導致貨款被拒付的重要誘因，特別是在近洋運輸中，對進口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導致對方以種種理由拒付貨款。

　　由此可見，在出口貿易實踐中逾期裝船現象是要盡量避免的，以降低貿易風險，保證安全收匯。