什么是航運公會集裝箱規則和海運單放貨方式

　　航運公會集裝箱規則在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規則，這些規則，是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的，因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的，航運公會集裝箱規則內容一般包括以下幾個方面：。

　　集裝箱裝卸港，集散運輸，集裝箱運輸專用術語解釋，各種運輸交接方式船貨雙方責任，訂艙手續及貨運資料申報，各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款，提單簽發，設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收，交貨手續，運費計算方法及支付，各種費用項目計收辦法，費率變更規定，幣制，貶值，增值規定，內陸運輸規定及收費。

　　海運單的放貨方式在本質上跟電放沒有區別，都是憑收貨人的公司證明放貨，區別是海運單如果需要的話也可以為客戶出正本，不過海運單正本基本上就是廢紙一張，因為提貨根本不用什么正本，一份正本復印件就夠了。

　　對于船公司來說，提單和海運單的差別反映到艙單上，只是BILLTYPE的不同，如果船公司目的港收到的艙單BILLTYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILLTYPE是海運單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

　　海運單是一種方便快捷的放貨方式，據稱運往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運單的，但它同時也是一種對船公司風險較大的放貨方式，因為在運費預付的情況下，裝貨港這邊海運費還沒收到，目的港那里貨物已經被收貨人提走了。